據(jù)汽車租賃協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，我國汽車租賃產(chǎn)業(yè)正以年均20%-30%的速度增長，預(yù)計(jì)到2015年，全國租賃車輛需求將達(dá)到30萬-40萬輛，營業(yè)收入將達(dá)到180億元。巨大的產(chǎn)業(yè)蛋糕及發(fā)展前景引資本側(cè)目，據(jù)清科研究中心統(tǒng)計(jì)，2006年以來，已經(jīng)披露的中國汽車租賃行業(yè)投資事件共發(fā)生11起，其中，7起披露投資金額共計(jì)為1.80億美金。

不過，清科研究中心新的研究報(bào)告認(rèn)為，中國汽車租賃行業(yè)處于發(fā)展的初級(jí)階段，看似錢景光明的市場(chǎng)卻暗藏危機(jī)，監(jiān)管缺失加之行業(yè)無序競爭均成為行業(yè)發(fā)展的硬傷。中國汽車租賃發(fā)展市場(chǎng)發(fā)展面臨困境主要有以下三點(diǎn)：

首先，行業(yè)監(jiān)管極其不完善。一方面，地方政府各自為政，并未形成全國統(tǒng)一的監(jiān)管政策法規(guī)，尤其是針對(duì)代駕服務(wù)的行業(yè)監(jiān)管，遲遲未見；另一方面，行業(yè)監(jiān)管部門較多，交通運(yùn)輸部、商務(wù)部等部門并未形成統(tǒng)一意見，甚至對(duì)于融資租賃，還涉及到金融監(jiān)管部門，更是成為監(jiān)管的灰色地帶。

其次，誠信體系不健全導(dǎo)致汽車租賃流程冗長且不安全。目前，汽車租賃尤其是面向個(gè)人的汽車租賃需要戶口本等重要證件作為擔(dān)保，交易雙方的不信任高筑用戶進(jìn)入壁壘。

再次，企業(yè)市場(chǎng)競爭亂象叢生，價(jià)格戰(zhàn)成為“損人不利己”且又不得不追隨的競爭策略。從目前中國租車市場(chǎng)企業(yè)參與者來看，以小型且地域性的汽車租賃公司為主，缺乏規(guī)模化及網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營的基因。此外，汽車租賃行業(yè)其實(shí)是一項(xiàng)重資產(chǎn)服務(wù)業(yè)，對(duì)于企業(yè)資金實(shí)力要求較高，盲目的價(jià)格戰(zhàn)可能會(huì)使企業(yè)身陷囹圄，甚至步入部分電商盲目燒錢打價(jià)格戰(zhàn)的后塵。

目前，中國主要存在三大汽車租賃運(yùn)營主體。

一是，擁有汽車生產(chǎn)、汽車銷售服務(wù)等資源的企業(yè)前向拓展汽車租賃服務(wù)的企業(yè)，如鄭州日產(chǎn)、一汽大眾、廣汽集團(tuán)、東風(fēng)日產(chǎn)等汽車生產(chǎn)企業(yè)，又如中國的汽車經(jīng)銷商集團(tuán)廣匯汽車服務(wù)等。這種汽車租賃主體擁有成熟的汽車及客戶群資源，憑借成熟的銷售網(wǎng)絡(luò)布點(diǎn)可以快速的鎖定目標(biāo)用戶。

二是，海外汽車租賃公司通過合資公司等形式進(jìn)入中國市場(chǎng)，從2005年11月，錦湖汽車租賃（北京）公司作為北京汽車租賃業(yè)的一個(gè)合資項(xiàng)目成立，再到2010年11月，日本三菱商事與浙江車友汽車租賃有限公司正式簽訂了協(xié)議，共同成立海納國際汽車租賃公司，乃至目前美國汽車租賃公司赫茲中國業(yè)務(wù)的廣泛擴(kuò)張，姑且不考慮項(xiàng)目的成敗，但是國際同業(yè)巨頭憑借其成熟的行業(yè)運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)及資金實(shí)力，其競爭力不容小覷。

三是，純粹本土第三方汽車租賃企業(yè)，如一嗨、神州、至尊、瑞卡租車等連鎖租車企業(yè)，更如眾多區(qū)域性的小型汽車租賃公司，這部分企業(yè)是中國汽車租賃市場(chǎng)的主要構(gòu)成之一，其管理與發(fā)展也需規(guī)范。